PENJAJARAN RODA -BHGIAN 2(TOE)

 

ÒToe adalah perbezaan ukuran jarak antara bahagian depan tayar dengan bahagian belakang tayar.

ÒBoleh juga ditakrifkan sebagai ke selarian tayar kiri dan kanan

ÒKetidakbetulan toe akan menyebabkan kesan kehausan tayar yang cepat bagi kedua-dua belah tayar

ÒKesan kehausan jenis ini dinamakan kesan haus saw-tooth 

ÒKesan haus saw-tooth juga dikenali sebagai kesan kehausan bucu tajam. 

ÒKesan kehausan ini dapat dirasa (rasa tajam) dengan tapak tangan apabila digosok pada permukaan tayar 

ÒJika arah tajam pada permukaan tayar menghala kearad tengah kenderaan, ini bermaksud roda tersebut mempunyai toe-in berlebihan 

ÒJika arah tajam sebaliknya, bermakna ianya mempunyai toe-out

Nota Kelas

Salam...

Kepada pelajar yang tidak sempat menyalin nota,anda boleh memuat turun nota di link di bawah.:


http://www.slideshare.net/syaira_kklej/kenali-tayar-anda

PENJAJARAN RODA

              -Penjajaran roda adalah semakan dan larasan sudut ke penentuan sebuah kenderaan

              -Merangkumi beberapa aspek:

       -Camber

       -Toe

       -Caster

 

 

Tujuan Penjajaran Roda

ÒMemaksimumkan jangka hayat tayar

ÒPenjimatan petrol

ÒPemanduan yang selamat

ÒPenjimatan kos penyelenggaraan

 

Apa Itu Camber?

 

ÒCamber adalah darjah kecondongan roda dari pandangan hadapan

ÒCamber terbahagi kepada camber positif dan camber negatif

ÒCamber positif apabila bahagian atas tayar condong ke arah luar

ÒCamber negatif apabila bahagian atas tayar condong ke arah dalam tayar 

ÒBagi kereta yang belum melakukan allignment, ianya tidak mempunyai camber nut 

ÒCamber nut ini akan menggantikan nut pada knuckle 

ÒCamber dapat dilaras dengan menggunakan camber nut @ magma cam 

ÒPada camber nut ini, ianya dapat melaraskan sudut camber sama ada lebih positif 

atau lebih negatif